アルトワークス、最強説その４

さ、というわけで「アルトワークス、最強説その４」です。

おー、なんか「最強」を裏付ける説を４つも唱えられる
だけでもすごいんじゃねー、と言った感じがしますが。

で、最強説その４。

アルトワークスはスポーツカーなわけで、
スポーツカーであるならば、
速い、遅いは別にして、
スポーティーな走りをしなきゃいかんわけですよね。

その「スポーティー」な走りに大切なものは、
色々とありますわね。
馬力も必要でしょうし、
重心の低さも重要ですね。

その中でも、一番大切と言っていいものの中に
「軽さ」がありますわね。

d(=^‥^=)b の アルトワークスは４ＷＤじゃない
モデルなんで６７０ｋｇ、、、。

ろ、ろぴゃくななじゅうきろぐらむぅー！？

「なんじゃー、こりゃ！！」

７００ｋｇないのかー！！

２０１６年に発売されたロータスエリーゼだって、
８６６ｋｇですぞ。

２人乗り、アルミバスタブフレーム＋ＦＲＰ＋接着剤で
ワークスより１９６ｋｇも重いんですよね。

ちなみに、ロータスヨーロッパ(１９７５年スペシャル)で、
７３０ｋｇ。

あの、割り箸のようなフレーム、５分で燃えちゃう
ＦＲＰボディーをもってして７３０ｋｇ。
その４０年後、４人乗れて、ナビもエアコンも
エアバックも付いててアルトワークス６７０ｋｇ

スゴイぞ、ワークス。
いや、スズキ。
４０年間に開発された、テクノロジーの進歩を、
正しくスポーツカーに応用していると思いますねえ。

(*^ー^)ノじゃあ、☆。・:*:．・★,。・:*:．・☆またね♪

ちなみに重大かもしれない発表が、
あと６話後にございますー。